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——侃侃“老北京”那些事儿

 
 
 

日志

 
 

老北京——公共汽车老照片  

2014-05-22 10:59:43|  分类: 老北京 |  标签: |举报 |字号 订阅

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老北京——公共汽车老照片 - 绿葉 - 来了您呐
 

    1949年2月3日,中国人民解放军军事管制委员会接管公共汽车公司。5月至9月,职工修复“死车”56辆,连同还可以行驶的5辆车,共61辆公共汽车,与有轨电车公司共同担负起恢复首都公共交通的任务。由于当时燃油极度缺乏,公共汽车只能使用木柴和薪碳做燃料。1951年6月,控温式煤气炉试制成功,逐步安装在公共汽车上,燃料改用山西口泉煨煤。


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 丰田公共汽车是1937年日军占领北平以后进的,到1949年尚有36辆,图为烧煤的丰田客车


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 1956年燃煤的公共汽车

     

    美国制T234大道奇客车是抗日战争胜利以后,从美国运到南京的货车,1947年打造成100辆客车。1949年5月,南京解放,将88辆大道奇客车调入北京,随车北上的还有管理,驾驶,维修各专业职工248人。大道奇铁木混合结构,车身长8米,可乘70人,95马力6缸汽油发动机,驾驶席在右侧,手动推拉双车门,车身颜色上浅黄下红色。刚到北京时燃用山西口泉煨煤,1956年陆续恢复使用汽油。


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 大道奇T234客车


    1951年从捷克斯洛伐克进口布拉格卡车50辆,由天津客车厂改装成公共汽车。车身长7.8米,载客60人。装75马力4缸柴油发动机,驾驶席在左侧,一个车门为手动推拉式,车身颜色上浅黄下红色。


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 布拉格客车


     1951年,从捷克斯洛伐克进口斯柯达706RO型客车25辆。车身10.66米,可乘95人,145马力6缸柴油发动机,驾驶席在左侧。1954年起大量进口,至1958年达到165辆。


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  斯柯达706R客车

 

     1958年,进口客罗莎RTO旅行客车52辆。车身长10.84米。乘载75人,135马力6缸柴油发动机,驾驶席在左侧,双气动车门。


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 客罗莎RTO旅行客车


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 客罗莎RT改装客车


     1952年,从匈牙利进口伊卡鲁斯30型客车76辆。车身长7.8米,乘载70人,85马力4缸柴油发动机。到1957年底达到111辆。

    1956年,从匈牙利进口D420却贝尔28辆,其发动机,地盘和轮胎均与伊卡鲁斯30相同。


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 伊卡鲁斯30型客车


     1958年北京市公共汽车公司从各机关单位调入伊卡鲁斯60型客车13辆。该车105马力6缸柴油发动机,车身11米,乘载90人。


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 伊卡鲁斯60型客车

 

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1955年三里河的公共汽车


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1956年北京西郊的公共汽车


     1960年至1963年,由于汽油供应紧张,部分解放牌公共汽车改用焦化厂生产的焦炉煤气为燃料,车顶上装储气袋。1964年5月,石油供应好转后,恢复使用汽油。


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装有煤气袋的解放客车



(摘编自网络)



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